深圳航空,突然艰难

而山航航空日子就要难得多
，2020年净亏282亿元，在一季度继续亏损的情况下 ，资产负债率已经接近100%
，稍有不慎，就会资不抵债
。

深圳航空1月20日至2月5日累计退票金额约5亿元 ，截至2019年三季度末的流动货币资金为15亿元。 可以看到
，不少航司的流动资金（包括现金、银行账户余额等）维持在10亿元左右，部分航司的流动资金数额甚至低于退票金额 ，没有披露资金情况的更小的一些民营航司
，情况就更糟糕了 。

2023年,哪些航空公司复活了?

〖壹〗 、023年“复活”或获得资金输血以推动复苏的航空公司包括四川航空
、中国联合航空、昆明航空 、河北航空
、湖南航空和长龙航空
。以下是具体信息：四川航空 股东构成：四川省国资委、南航 、山东航
、东航、成都银杏。

〖贰〗 、Joramco是阿联酋租赁公司迪拜航空企业集团的子公司，地理位置适合向欧洲
、非洲等地运营商提供货机 。

〖叁〗、瑞安航空已成为全球市值最大的航空公司 据民航联盟2023年12月24日消息 ，Simpleflying报道称
，瑞安航空已跃升为全球市值最大的航空公司，其市值高达293亿美元
。这一成就不仅彰显了瑞安航空在航空业内的卓越地位 ，也反映了其近年来在业务发展和市场拓展方面的显著成效。

〖肆〗 、美国联邦航空管理局统计，2023年全球每两周就有三起锂电池过热或起火事故
，2018年平均每周不到一起 。今年6月罗马仕和安克创新因“过热甚至燃烧风险 ”召回超过120万块充电宝，这是新规直接导火索
。国内外政策对比：和中国民航领域政策雷厉风行相比 ，欧洲对民航管控温和许多
，给足市场反应时间。

〖伍〗、海马汽车：过去三年销量不佳，大部分业绩来自为小鹏代工G3 。今年上半年 ，海马自有品牌销量仅3113辆
，占比23%
。7月宣布旗下7X - H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，要争取通过氢能汽车产业生态 ，形成差异化竞争优势。

厦门航空:再度告急!

022年上半年
，厦门航空营业收入877亿元，同比下降27%；净利润 - 198亿元 ，同比增亏了168个亿 。去年上半年厦航还在盈利
，今年想延续连续36年盈利记录难上加难。母公司经营数据同样不佳：2022年上半年，厦门航空母公司营业收入754亿元 ，同比下降25%；净利润 - 52亿元，同比增亏了153个亿
。

厦门航空92名工作人员经过21天的艰苦奋斗
，圆满完成了首架737MAX的停场恢复工作，期间共完成443份工卡。

这一决定涉及中国世界航空
、首都航空、东方航空 、南方航空
、海南航空、厦门航空等多家航空公司 。

根据航空公司的公告 ，7月份的航班一再取消
。从7月1日到8月3日
，至少有26个航班被取消。

河北航空:坑了厦航?

厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权，期间对其进行了大规模扩张和资本投入 。然而 ，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑
，使得2020年4月后，河北航空变成了厦航的全资子公司 ，财务状况恶化
，资产负债率高达92%，已面临资不抵债的境地
。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司 ，其财务报告无疑会更为亮眼。

疫情对航空业造成了巨大影响
，河北航空在2022年亏损达到14亿元，资产负债率攀升至92% ，已接近资不抵债的边缘 。如果厦航未曾收购河北航空，或许疫情对财务报表的冲击会小得多
，其盈利表现会更加耀眼
。这表明，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视。

作为厦航的全资子公司 ，河北航空的亏损对厦航的整体业绩产生了不小的拖累 。

022年
，厦航本部实现净利润7431万元，但整体净亏损152亿元
。这近20亿元的亏损 ，河北航空占了大头
，亏损额达179亿元。因此，河北航空对厦航整体盈利造成70%的冲击 。令人惊讶的是 ，2023年
，厦航实现了盈利，而河北航空也实现了业绩大逆转。