德国百年工业巨头巨亏164亿,这是怎么回事?

主要是业绩下滑 ，再受到这次疫情的影响
，最终导致财务亏损，不得不开始裁员 。据媒体报道 ，德国工业巨头蒂森克虏伯公司近日宣布将裁员五千人
，由于去年这家公司已经裁员了六千人，所以累计裁员人数达到了公司总人数的10% ，该公司的首席执行官还表示，这些裁员方案将在未来三年内完成
。

莱尼公司情况：莱尼公司是欧洲第全球第四的汽车线束龙头
，总部位于德国，是百年汽车零部件供应商 ，客户覆盖全球80%以上汽车品牌
，特别是欧洲头部车企。

近来全球三大铁矿石开采公司是巴西淡水河谷公司、澳大利亚必和必拓公司 、英国力拓集团，这三家几乎垄断了全球的铁矿石70%的供应量 。

疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了

与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是 ，欧洲的疫情仍在快速蔓延
，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业
。据不完全统计 ，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天
，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。

日前，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长 ，出于安全考虑及切断病毒的传播途径
，欧洲多个车企相继宣布停工停产
。

博世苏州工厂因疫情停产，导致车身电子稳定系统（ESP）供应中断 ，长城
、吉利等车企2月销量同比跌幅超20%。

【NE要闻观察】26国 、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...

〖壹〗
、据统计，疫情阴霾笼罩下
，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产 。这一数字不仅反映了疫情对汽车产业的广泛冲击，也凸显了全球汽车供应链的脆弱性
。全球汽车产业的停滞不仅影响了汽车制造商的生产和销售 ，还波及了上下游产业链
，包括零部件供应商、物流服务商等。整个汽车产业链的运转受到了严重阻碍 。

〖贰〗 、据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂 ，其中欧洲地区和北美地区“受伤 ”最为惨烈
。对于此次全球范围大规模工厂停产
，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，而美国汽车销量预计将下降20% 。

〖叁〗、丰田汽车公司近来暂停了日本国内5家工厂
，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日 ，据丰田汽车4月3日发布的数据显示
，该公司3月在中国的新车销量同比减少19%，减至18万辆
。

〖肆〗
、据亿欧汽车统计 ，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日
，全球范围内已有大众、宝马 、丰田
、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段
。

〖伍〗 、全球车市遭遇冲击 海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延
，多家跨国车企叫停当地生产。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座，大众汽车
、戴姆勒、宝马集团 、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响 。

〖陆〗
、截止29日 ，全球26个国家至少125家汽车工厂暂时停产
，范围涵盖五大洲，几乎涉及所有的跨国车企 ，仅在欧洲地区
，就有超过1400万名车企工人面临就业难题。根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断
。相比于其它行业 ，汽车拥有全球化长供应链的特质
，让其在疫情面前显得更加脆弱。

疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!

〖壹〗、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播 ，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面 。近日，包括福特 、丰田
、大众等在内的多家车企先后宣布停产
。丰田计划从4月3日起
，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES 、NX、UX
、RX等车型 。