梅山港区将于8月25日解封,9月1日整体恢复!

近期，根据最新消息 ，梅山港区在严格执行疫情防控政策后
，于本月18日将继续操作已经在港和待舶的船只进口 。25日解封后，进提箱服务将逐步恢复
。9月1日 ，梅山港区将全面恢复。此次暂停服务对原计划到港的船只及其他港口造成了影响 。

上海港：受4-5月封控影响，第二季度吞吐量下滑
，上半年同比减少8%。

根据通知，潭头山岛船班将于8月8日至8月10日停航
。“渔光曲 ”环港游8月8日上午正常 ，8月8日下午至8月10日全线停航；玉山航线8月8日至8月10日停航。具体恢复时间将根据气象台发布另行通知 。还要注意的是
，截至记者发稿时，渔港古城景区已正常开放 ，夜游将暂时取消
。

0月30日停牌的公司包括旭升集团和天地在线。旭升集团于10月30日起停牌
，原因是公司控股股东、实际控制人徐旭东及其一致行动人宁波梅山保税港区旭晟控股有限公司正在筹划涉及所持有公司股份转让事宜 。这一事项可能导致公司的控制权发生变更
。

海运在线:中国港口拥堵近21年之最,每20艘就有1艘堵在中国港口!

据劳氏船级社数据显示，全球近6%的散货船队在中国港口附近抛锚等待 ，这一比例显示出中国港口拥堵的严峻程度。更令人瞩目的是
，约有599艘散货船（超过1万载重吨/艘）共5260万载重吨被跟踪在中国沿海的关键锚地，这意味着在全球约11850艘散货船的船队中 ，几乎每20艘就有1艘在中国港口等待装货或卸货 。

港口拥堵情况中国港口宁波港：船舶等待时间约24–36小时
，具体时长视靠泊密度不同而有所波动
。

海运费用持续上涨且运力紧张 港口拥堵严重：北美海岸线港口拥堵问题突出，在绵延1000英里的北美海岸线上 ，有101艘集装箱船在等待泊位，一艘名为“中谷山东
”号船舶等泊已达55天。美西LA 、LB港口平均塞港时间20 - 25天
，部分航线时间更长 。

中国宁波梅山码头也因疫情原因，于8月11日3：30起暂停所有进提箱服务
。疫情蔓延导致港口停运 ，集装箱货船无法顺利停港靠岸
，全球海运拥堵情况进一步加剧，这势必严重影响全球商品供应链。港口交货延迟 ，各地仓库货物短缺
，可能引发商品费用上涨等问题 。

美国船只在中国港口的船舶特别港务费分阶段收取，具体费用标准如下：自2025年10月14日起 ，按每净吨400元人民币计收；2026年4月17日起调整为每净吨640元；2027年4月17日起提至每净吨880元；2028年4月17日起进一步增至每净吨1120元。

运价高烧不退,外贸企业千方百计降成本,仍面临亏损局面

〖壹〗
、外贸企业虽通过调整售价、拼箱 、包船、开通班列
、海外建厂等方式降成本
，但仍面临增收不增利甚至亏损的局面
。运价高烧不退的原因供应链失衡与港口拥堵：受疫情影响，海运业集装箱市场运输链条问题频发 ，从运力不足到港口拥堵
，再到陆路卡车司机缺乏，各环节连接不畅。

〖贰〗、运费暴涨的直接表现根据波罗的海运价指数 ，2021年亚洲至北美航线标准运费同比上涨6倍，其中上海至洛杉矶航线比较高报价暴涨近12倍 。这种涨幅远超外贸企业可承受范围
，例如传统运费占货值比例通常在5%-10%，而暴涨后可能达到30%-50% ，直接压缩利润空间
。

〖叁〗 、月运价大概率持续上涨
，货主需尽早规划出货以控制成本。近期运价上涨趋势显著4月19日发布的上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，运价指数上涨15点至17654点 ，周涨幅0.7% 。其中
，远东至南美航线表现突出，两周内涨幅超14% ，单箱运费增加超一千美元
，成为整体运价上涨的主要推动力
。

〖肆〗
、班轮公司年复一年亏损，通过建造更大船舶、重组兼并 、班轮联盟等方式降低成本 ，仍难以改变亏损局面。

〖伍〗
、工厂拒接美国订单的直接原因运费成本远超商品利润：自2020年疫情爆发后
，全球海运费用持续飙升 。

〖陆〗、挑战与机遇并存挑战：班轮公司盈利承压：运价暴跌直接压缩利润空间，部分航线可能面临亏损
。

突发!宁波舟山港作业人员“新冠阳性 ”,梅山码头紧急暂停所有进提箱服务...

〖壹〗 、宁波舟山港梅山码头因作业人员新冠阳性紧急暂停进提箱服务 ，是当地为控制疫情扩散采取的防控举措，近来密切接触者已管控
，后续影响有待观察。事件核心情况8月11日上午，宁波舟山港梅山码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员 ，患者余某
，34岁，为宁波梅东集装箱码头有限公司员工 ，居住于梅山港区金创工业园区宿舍
，工作期间由单位集中闭环管理 。

〖贰〗
、宁波舟山港梅山码头因发现新冠病毒核酸检测阳性人员而暂停作业，引起货主和货代的担忧
。尽管宁波舟山港去年吞吐量为2872万标准箱 ，为世界第三大繁忙的集装箱港口
，但此次事件并未波及其他港区码头，进提箱服务正常运营。

〖叁〗、受疫情影响 ，宁波舟山港梅山世界集装箱码头于本月11日3：30暂停了所有进提箱服务
，这给众多卖家的货物带来了影响 。消息一出，行业内人士感到恐慌 ，担心港口拥堵和货物堆积现象再次出现。不过，有航运人士认为此次影响可能小于盐田港事件
。

〖肆〗 、近来宁波舟山港除梅山码头暂停作业外
，其他港区码头作业
、进提箱均正常运营，疫情影响或降至较低。

宁波舟山港疫情最新情况,货代 、船公司作何反应?疫情影响或降至较低...

疫情对宁波舟山港码头操作造成一定延误 ，提醒货代和货主企业关注港口动态
，尽快安排货物从邻近港口出运 。宁波梅东集装箱码头已采取闭环管理措施，降低码头工人交叉感染风险
。如果此次疫情确属梅山码头专班人员 ，其他港区因相隔较远
，可能不会受到直接冲击。宁波舟山港将迅速调配航线至其他港区，降低作业影响 。

其他港区码头作业、进提箱均正常运营 ，疫情影响或降至较低
。

例如周二有50多艘集装箱船在中国第二大海运中心宁波港排队
，而8月10日，有28艘集装箱船在宁波港的一个码头报告出现了新冠肺炎病例。

司机不愿进入疫区：由于检疫要求严格 ，卡车司机普遍不愿进入封锁区域
，直接影响纺织企业等货主通过宁波-舟山港的物流通道 。内陆运输延迟：核酸检测和认证需要时间，导致内陆卡车运输出现“略有延迟”
。

宁波港（以宁波舟山港为主要运营实体）的股票行情在过去十年间可能呈现出相对平稳但增长不显著的态势 ，这背后受到多种复杂因素的影响。以下是对宁波港股票行情的几点分析： 外部环境复杂多变 全球经济波动：全球经济形势的起伏直接影响港口业务的繁荣程度，进而影响宁波港的股票表现 。

本报讯记者从宁波海港防疫专班办公室获悉
，从8月6日起，宁波舟山港集团梅东集装箱码头有限公司已抽调186名一线作业人员 ，作为外贸船舶登轮作业第一批专班人员
，统一实施闭环管理
。据统计，宁波舟山港大约有近2000名一线作业人员将在作业期间实行封闭管理。